O Governo Federal, através do Ministério da Infraestrutura, e o governo do Paraná definiram o modelo de concessão que garante mais de R$ 43 bilhões em investimentos privados para o incremento logístico em mais de 3 mil quilômetros de rodovias no estado. Ao mesmo tempo, haverá uma redução tarifária que pode alcançar mais de 50%, em média, conforme o resultado do leilão, em relação aos preços praticados.

Um dos destaques do projeto é a duplicação de pelo menos 1,7 mil quilômetros, além da destinação de R$ 36,4 bilhões para a implantação de serviços operacionais. “O Paraná merece uma infraestrutura rodoviária de qualidade, que contribua diretamente para o desenvolvimento de um estado que tem um PIB equivalente ao do Uruguai”, afirmou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas.

Apresentado nesta quarta-feira (11), o projeto segue agora para análise do Tribunal de Contas da União (TCU) e, quando aprovado, os editais serão publicados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), seguido dos leilões de cada um dos seis lotes.

CRITÉRIO – A concessão paranaense seguirá um critério de menor tarifa de pedágio – um pedido do governo paranaense –, com um aporte adicional crescente de acordo com cada ponto percentual ofertado como desconto: até 10%, R$ 15 milhões a cada ponto de deságio; de 11% a 17%, R$ 60 milhões; e acima de 17%, R$ 150 milhões.

Esses valores serão revertidos para o usuário ao longo do contrato, seja com mais obras e melhorias ou até mesmo com novas reduções tarifárias – a União não arrecada nada. Dessa maneira, o Governo Federal garante um novo modelo com financiabilidade e que atraia investidores qualificados e comprometidos com o sucesso da concessão, afastando eventuais aventureiros.

Uma definição que só foi possível diante de um processo marcado pela ampla transparência, debatido entre todos os envolvidos – governos Federal e estadual, Congresso Nacional, Assembléia Legislativa, sociedade e imprensa – e que ainda contou com uma participação recorde com mais de 5 mil contribuições por escrito durante a etapa de audiência pública. Soma-se ainda à redução tarifária os descontos programados para usuários frequentes de cada segmento e ainda outros 5% para todos que utilizam o serviço de pagamento eletrônico por tag.

NÚMEROS DO PROJETO – No total, o projeto abrange 3.372,8 quilômetros de rodovias, que estarão divididos em seis lotes, com grande parte das obras programadas para serem entregues pelos investidores vencedores durante os primeiros sete anos de concessão, como os 1.767,7 quilômetros de duplicações. Como comparação, ao longo dos últimos sete anos, o Paraná teve apenas 70 quilômetros duplicados com recursos federais e estaduais. Além disso, estão planejados mais 377,1 quilômetros de faixas adicionais, as construções de dez contornos municipais, 425 obras de arte especiais, 663 intersecções e retornos e 191 passarelas.

MAIS OBRAS – E não para por aí. Também ficou definida a ampliação da capacidade do Contorno Sul de Curitiba, com novas faixas de rolamento, marginais e ciclovias. Solução do gargalo em Paranaguá, onde mais de 5 mil caminhões por dia disputam espaço com o tráfego local. Também foram incorporadas ao projeto a PR-323, entre Maringá e Guaíra, a PR-445, entre Londrina e Mauá da Serra, a PR-092, entre Jaguariaíva e Santo Antonio da Platina, e a PR-280, que junto com a BR-163 formam um importante corredor entre Guaíra, Toledo, Cascavel, Francisco Beltrão e Pato Branco. A BR-277, hoje já duplicada, receberá uma faixa adicional nos dois sentidos e em toda a extensão desde Curitiba a Paranaguá, além do acostamento.

Todas as serras (Serra do Mar, de São Luiz do Purunã, da Esperança e do Cadeado) serão iluminadas, curvas com traçados corrigidos e ganharão áreas de escape para caminhões e ônibus. Os mais de 3 mil quilômetros ainda serão monitorados por câmeras inteligentes para acionamento imediato da operação de socorro, acesso a Wi-Fi para comunicação com a concessionária, e implantação do sistema iRap, utilizado em países de primeiro mundo para minimizar a gravidade de acidentes.

As principais obras lote a lote:

Lote 1

Faixas adicionais e marginais no Contorno Sul de Curitiba; duplicação da PR-418 (Contorno Norte de Curitiba); duplicação da PR-423 (entre Campo Largo e Araucária); duplicação da BR-476 (entre Lapa e Araucária); faixas adicionais na PR-427 (entre Lapa e Palmeira); duplicação da BR-277 )entre São Luiz do Purunã e Trevo do Relógio); faixas adicionais da BR-277 (entre São Luiz do Purunã e Curitiba); duplicação da BR-373 (entre Trevo do Relógio e Taquaruçu)

Lote 2

Duplicação da PR-508 e PR-407; faixa adicional da BR-277 (de Curitiba até Paranaguá); duplicação da PR-151 (entre Senges e Piraí do Sul); duplicação da PR-092 (entre Jaguariaíva e Jacarezinho); duplicação da BR-369 (entre Jacarezinho e Cornélio Procópio); marginais nos trechos urbanos em Sengés, Andirá, Santo Antonio da Platina, Siqueira Campos, Wenceslau Braz, Jaguariaíva, Carambeí, Pontal do Paraná e Paranaguá; manutenção do trecho entre Morretes-Antonina; e iluminação da Serra do Mar.

Lote 3

Contorno Norte e Leste de Ponta Grossa, Califórnia, Arapongas e Apucarana; duplicação da BR-376 (entre Imbaú e Ortigueira); duplicação da PR-445 (entre Mauá da Serra e Irerê); duplicação da PR-170 (Norte de Apucarana); duplicação da PR-323 (entre Cambé e Divisa com SP); marginais nos trechos urbanos em Jandaia do Sul, Londrina e Sertanópolis; faixa adicional da PR-445 (Londrina); realocação das praças de pedágio de Califórnia e Londrina; e iluminação da Serra do Cadeado.

Lote 4

Duplicação da PR-444 (entre Arapongas e Mandaguari); duplicação da PR-323 (entre Doutor Camargo e Iporã); faixas adicionais da BR-376 (entre Paranavaí e Itaúna do Sul); faixas adicionais da PR-323 (Francisco Alves, Terra Roxa e Guaíra); marginais nos trechos urbanos de Cornélio Procópio, Sarandi, Mandaguaçu, Alto Paraná, Cianorte, Tapejara, Umuarama, Iporã, Cafezal do Sul; e antecipação do Contorno Norte de Londrina.

Lote 5

Contorno de Peabiru; duplicação da BR-369 (entre Campo Mourão e Cascavel); duplicação da BR-163 (entre Mal. Cândido Rondon e Guaíra); e marginais nos trechos urbanos de Mercedes, Alvorada e Cascavel

Lote 6

Contorno de Marmeleiro; duplicação da BR-277 (entre Guarapuava e Cascavel); duplicação da BR-277 (entre Santa Tereza do Oeste e Matelândia); duplicação da BR-163/PR-182/PR-280 (entre Marmelândia e Pato Branco); marginais nos trechos urbanos de Guarapuava, Laranjeiras do Sul, Cascavel, Céu Azul, Iguaçú, Realeza, Francisco Beltrão e Pato Branco; inclusão do trecho da PR-280 entre Pato Branco e o Trevo da Patrolinha; e iluminação da Serra da Esperança.