O cronograma das obras do Viaduto da PUC, na BR-369, foi apresentado, nesta segunda-feira (16), em uma reunião coordenada pelo Departamento de Estradas de Rodagens (DER) e a concessionária que executa o trabalho. O objetivo é minimizar os transtornos para o fluxo dos veículos.

Atualmente, os trabalhos estão concentrados nos serviços que não interferem no tráfego de veículos, principalmente na Avenida Jockey Clube, onde estão sendo feitos serviços de drenagem e galerias para água da chuva.

A partir desta semana, será preciso fazer algumas alterações que impactarão no trânsito.

Diante disso, o Consórcio 369 Londrina, responsável pela construção do viaduto, apresentou o cronograma da obra.

A primeira etapa será a construção das marginais da rodovia, começando pela pista Cambé - Londrina, com a interdição de uma das três faixas até dezembro. No sentido contrário, em janeiro e fevereiro.

Ainda nesta primeira etapa, será construída uma rotatória e haverá a adequação de outra já existente, que ficarão abaixo da BR-369, que será elevada.

A parte mais demorada deve ser realizada de março a outubro: o viaduto em si.

No final, será realizada a execução da pista inferior, ligando as duas rotatórias. A previsão é de que essa etapa seja realizada até novembro de 2024.

O prazo para conclusão da obra é de 450 dias, a partir de 24 de agosto, indo até novembro do ano que vem.

O cronograma foi planejado, justamente, para reduzir o impacto da obra com intervenções parciais e temporárias, ao longo desse período, e evitar a interdição total da rodovia.

O custo é de R$ 31 milhões. O cronograma, com as intervenções e desvios, foi apresentado durante uma reunião com a participação do consórcio da obra, Polícia Rodoviária Estadual (PRE), Polícia Rodoviária Federal (PRF), Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU) e empresários do entorno e PUC.

A universidade tem quase 2,5 mil alunos que serão diretamente afetados pela obra, principalmente quando houver o fechamento do acesso à Avenida Jockey Clube, previsto para o próximo mês.

Preocupada com o aumento do tráfego na PR-445, já com acidentes frequentes, e com as ruas internas que não comportam trânsito pesado, a CMTU sugeriu a construção de dois acessos, um em cada sentido, aproveitando áreas que pertencem ao município. 

No entanto, a alegação do DER é que essas intervenções não estão no projeto.