A ampliação da mistura de etanol na gasolina e a consolidação de veículos com tecnologias limpas no Brasil dependem diretamente de avanços em pesquisas técnicas, segurança regulatória e estímulos diretos para o consumidor final. 

A avaliação foi apresentada por especialistas e representantes do setor público durante a 26ª Conferência Internacional Datagro sobre Açúcar e Etanol, realizada em São Paulo. O debate reuniu lideranças da indústria, da academia e do governo federal para discutir as estratégias de transição energética e descarbonização da frota nacional.

De acordo com a Secretaria Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, o país dispõe de marcos regulatórios modernos voltados à inovação e eficiência, como os programas Inovar-Auto, Rota 2030 e Mover.

No entanto, representantes do órgão destacam que a inovação tecnológica precisa ser acompanhada de mecanismos de mercado, como a precificação das emissões de carbono, para tornar visível ao motorista o ganho econômico e ambiental ao optar pelo biocombustível derivado da cana-de-açúcar em relação à gasolina fóssil.

Do ponto de vista da engenharia automotiva, a indústria brasileira já domina as soluções de alta eficiência, com destaque para a expansão de veículos híbridos movidos a etanol. Especialistas do Instituto Mauá de Tecnologia ponderam que qualquer alteração na porcentagem da mistura na gasolina exige cautela técnica para avaliar impactos nas emissões, no consumo médio e na mecânica dos veículos que já estão em circulação.

Para os analistas, a cooperação contínua entre órgãos reguladores, montadoras e universidades é o caminho para transformar o potencial da bioenergia em metas concretas de sustentabilidade.