A circulação de cargas entre as regiões Norte e Nordeste do país foi restabelecida na segunda-feira (22), com a liberação ao tráfego da nova Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, sobre o Rio Tocantins. A obra recompõe a ligação rodoviária entre os municípios de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins, interrompida desde o colapso da antiga estrutura, em dezembro de 2024, e devolve capacidade operacional a um dos principais eixos de transporte de grãos do país.

A ponte integra um corredor federal utilizado para o deslocamento de insumos, produtos agrícolas e mercadorias industriais, com impacto direto sobre a logística do Matopiba, região que concentra parte relevante da produção nacional de grãos. Durante a interdição, o transporte rodoviário foi desviado para rotas alternativas e para travessias por balsas, o que alterou prazos, volumes e custos de operação.

Com a entrega da nova estrutura, o tráfego volta a fluir de forma contínua entre os dois estados. Antes da liberação da ponte, a travessia do rio era realizada por balsas disponibilizadas pelo Governo Federal, que atendiam diariamente motocicletas, veículos leves e caminhões. A retomada da ligação fixa elimina a necessidade desse sistema provisório e restabelece a previsibilidade logística para transportadores e embarcadores que operam na região.

A obra recebeu investimento de R$ 171,97 milhões do Governo do Brasil e foi executada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A nova ponte possui 630 metros de extensão e 19 metros de largura e foi projetada para permitir futura duplicação da rodovia. 

Além do impacto local, a reativação da ponte tem efeito direto sobre a logística agrícola. O Matopiba responde por cerca de 19% da produção nacional de soja, segundo dados do Ministério da Agricultura e Pecuária. Entre as safras 2013/2014 e 2022/2023, a produção de grãos da região passou de 18 milhões para 35 milhões de toneladas. A BR-226 é uma das principais rotas utilizadas para o escoamento dessa produção, conectando áreas produtoras a outros corredores rodoviários e a infraestruturas de transporte multimodal.

O colapso da antiga Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira ocorreu em 22 de dezembro de 2024. No dia seguinte, o DNIT formalizou a situação de emergência para viabilizar a contratação da empresa responsável pelo projeto e pela execução da nova estrutura. A contratação emergencial foi concluída em 31 de dezembro de 2024, nove dias após o acidente, possibilitando o início imediato dos projetos de engenharia e da preparação do canteiro de obras.