O Governo do Paraná já teria um plano de gestão das rodovias federais do Anel de Integração para depois do vencimento dos contratos no dia 27 de novembro deste ano. O projeto já estaria sendo feito por técnicos do D.E.R - Departamento de Estradas de Rodagem em conjunto com o Tribunal de Contas.
Conforme o blog informou com exclusividade, o processo de concessão de rodovias só será concluído após o primeiro trimestre de 2022 e o governo do Paraná terá que decidir se prorroga contrato com as concessionárias por meio de algum aditivo, assume ou deixa a critério do Ministério da Infraestrutura por meio do DNITT.
A notícia repercutiu na sessão da Assembleia Legislativa porque os deputados não tinham conhecimento do cronograma atualizado do Ministério da Infraestrutura (leia na matéria de 28/04).
O deputado Tercilio Turini - da Frente Parlamentar do Pedágio na ALEP – disse em entrevista à Rádio Tarobá Fm 101.7 nesta quinta-feira 29, que a prorrogação de contrato com as atuais concessionárias seria a pior opção.
Segundo ele, uma das alternativas seria que o DER assumisse a gestão com uma tarifa básica de manutenção das estradas até que o processo fosse concluído no âmbito do Governo Federal.
No entanto, essa condição teria que passar pelo crivo da União, isto porque as BRs 369, 376, 277 e 153 são de responsabilidade do governo Federal.
Na semana passada, o governador Carlos Massa Ratinho Jr disse em Umuarama que o Paraná foi estuprado pelo atual modelo. “O Paraná foi, desculpa a expressão, estuprado durante 24 anos com esse modelo de pedágio. Eu não vou mais admitir isso, nem a população admite”, afirmou o governador em entrevista coletiva na sexta-feira, ao ser questionado sobre o novo modelo de pedágio no Paraná.
